От Москвы до Севастополя – 10 лет назад. Записки женского экипажа
Наша команда состоит из меня и моей подруги. Ранее наша жизнь была размеренной и привычной, вплоть до того, что в ней ощущался элемент рутины. Однако вскоре произошло нечто, что перевернуло наш привычный уклад: мы оставили уютные квартиры в Москве, комфортные дачи и престижные офисы и погрузились в вихрь увлекательных приключений.
Все началось с участия в ралли. Мы решили попробовать свои силы в третьем журналистском авторалли «Легенда Крыма-2005», приуроченном к 60-летию Дня Победы в Великой Отечественной войне. Наша задача заключалась в том, чтобы проехать почти пять тысяч километров по дорогам России и Украины.
Отъезд из Москвы
В назначенный час, ранним утром, на Поклонной горе собрались участники ралли и их сопровождающие. Наша атмосфера была наполнена шумом и энергией. Заполняли разнообразные списки, проводили жеребьевку, выдали стартовые номера и наклейки для автомобилей, а также письменные указания, маршрутные схемы и даже фирменные футболки для участников.
Автомобили, главные герои ралли, получили свой уникальный внешний вид. Команды и группы поддержки ловко размещали рекламные наклейки спонсоров. Организаторы устанавливали стартовые ворота, а фотографы старались запечатлеть самые интересные моменты. Наша впечатляющая «Тойота Клюгер» буквально преобразилась, украсившись различными яркими наклейками и получив стартовый номер «17».
На пробег «Москва-Севастополь-Москва» записалось 26 экипажей. Экипаж — это водитель и штурман. Учитывая, что экипажей было 26, по меньшей мере участников стало вдвое больше. Прибавьте к этому судей, технический персонал и несколько машин просто желающих поехать с нами «на экскурсию» — общее количество людей уже исчисляется семью десятками.
Некоторые экипажи уже имели опыт в подобных ралли и чувствовали себя как дома. В основном команды состояли из мужчин, одна — смешанная, где за рулем сидел мужчина, а штурманом была женщина. Однако мы оставались единственными женскими участницами: я — водитель, а моя подруга — штурман.
Сигнал к старту, и наш внедорожник с ревом мотора взмыл в сторону приключений. Пока мы находились на Поклонной горе, остальные участники с любопытством смотрели на нашу машину и на нас, вероятно, полагая, что мы опытные автогонщики. Никто и не догадывался, что мы обе впервые решили попробовать свои силы в автоспорте. Хотя я вожу уже около 20 лет, выезжала за пределы дачи только в рамках своих привычных поездок.
Как мы потерялись на Курской дуге
К вечеру мы достигли Орла. Мы не сбились с пути, не сломали машину и прибыли точно в срок. На следующий день нас ждал новый старт, который должен был начаться у Вечного огня и легендарного Т-34 на пьедестале в центре города. Все 25 экипажей разъехались по городу, а мы остались наедине с маршрутной картой, которая, при первом взгляде, казалась запутанной и сложной. Ох, как сложно нам было расшифровать стрелочки, точечки и обозначение КВ!
Маршрутная карта сильно отличалась от привычных: на ней не было названий городов или населенных пунктов, дорог, лесов или полей. Здесь только указаны скорость и время. Нужно было двигаться с определенной скоростью в течение указанного времени, после чего следовал поворот (налево или направо) и снова скорость с временем. На этой карте также имелись кружочки и галочки, но это уже для совсем опытных участников.
Через триста метров — левый поворот, потом через мост вдоль трамвайных путей, и снова налево через 600 метров. «Легенда» направляла нас из города. С сомнением в своих действиях мы продолжили путь. Асфальт вскоре сменился грунтовкой, и мы оказались на территории автодрома. На КВ-2 нам поставили первую отметку в маршрутной карте. Снова считаем метры, секунды и минуты, согласно «легенде».
На 80-м километре — чудо! — КВ-3. Три километра, полтора, снова полтора… А мемориал, упомянутый в «легенде», так и не появился. Мы осознали, что сбились с пути. И тут нам повезло! Мы заметили знакомую «Skoda» под номером 15. Сразу стало легче, и, отбросив сосредоточенность на уже ненавистной «легенде», мы пошли за ними. Но быстро поняли, что нам не нравится плестись за кем-то, и, определившись с маршрутом, обогнали «Skoda» номер 15.
Наш финиш — обелиск, посвященный павшим войнам в деревне Прохоровка. Несмотря на многочисленные заблудивания и задержки, мы пришли к финишу первыми. Но, к сожалению, это оказалось не к месту, так как «легенда» предусматривала точное время. Итак, раз мы прибыли к финишу первыми, значит, где-то ошиблись, могли пропустить поворот, срезали путь или превысили скорость — в общем, сделали что-то не так, как должно было быть по «легенде». Обидно, но невероятно интересно и захватывающе!
Как мы застряли в виноградниках под Алуштой
На следующий день нам предстоит продолжить путь к конечной цели — городу Севастополь. Однако для этого необходимо пересечь границу с Украиной. Пограничники с обеих сторон были весьма дружелюбны, все говорили на русском языке, а разница заключалась только в форме. Им было интересно узнать о нас: кто мы, куда направляемся. Прохождение границы прошло удивительно спокойно.
Мы быстро проехали через Украину. Пока мы выезжали из Москвы, только-только начали распускаться маленькие зеленые листочки на деревьях, тогда как на Украине уже была весна — вокруг все зеленело: леса, поля. Ночевка ждала нас в Алуште, а на следующий день, 2 мая, нам предстоял горный этап ралли.
У нас всё было по правилам: на головах настоящие гоночные шлемы, все пристегнуты, у штурмана было много карт, а у нас были часы. Старт, и мы понеслись по крутым виражам алуштинских серпантинов. Первый судейский пункт — в «Лучистом». Прокатившись мимо нужного перекрестка, мы оказались в нужном месте, попав в регламентное время, НО! С другой стороны финишной ленточки!
Хотя ралли считается любительским, оно предъявляет строгие требования к соблюдению регламента соревнований. Мы должны были бы вернуться к началу и пройти этот этап заново. Но повторять старт и обратный путь через город было бы излишним. Мы приняли решение продолжить движение без возврата назад.
Поняв, что окончательно сбились с пути, мы медленно двигались вдоль виноградников. Вдруг заметили более опытную «Ниву» номер 19 — экипаж Володи и Анны. Они уверенно рвались в виноградники. Нам не оставалось ничего другого, как перебороть сомнения и следовать за ними. «Нива», промчавшись в ряды виноградников, выехала на дорогу, а мы застряли: застряли в грунте, попытались буксовать и застряли ещё глубже. Что же делать?
Мы выскочили из машины и осмотрелись. Штурман осталась на месте, а я отправилась в видневшийся на горе поселок. Мой гоночный шлем помог мне. Я нашла троих мужчин, которые взяли с собой лопаты, и вместе мы помчались к виноградникам. Но на нашем пути уже встретился «Клюгер».
Пока я отсутствовала, штурман нашла помощника — он рыбачил на речке за виноградниками. Сначала он отказался помочь толкать машину — счёл её слишком тяжелой, но потом освоился и постепенно вытолкнул её из ямы. Дальше «Клюгер» справился сам. Люди! Всему вам спасибо. Мы мчимся дальше, и я уверена, что местные жители до сих пор смеются, вспоминая застрявший на их виноградных плантациях джип с двумя девушками.
Хотя мы мчались, время на катание по виноградникам ушло много. Из-за значительной задержки наш экипаж сняли с гонки. Первоначально мы расстроились, но, узнав, что до финиша дневной гонки добрались всего 16 экипажей, решили, что это совсем неплохо для дебюта! Вечером состоялся банкет и награждение. За смелость и упорство мы получили приз.
Путешествие по Крыму, парад в Севастополе и вино в Инкермане
Спортивные этапы подошли к концу, и началось наше радостное путешествие по Крыму: Судак с новыми впечатлениями, Новый Свет, где, как мы теперь знаем, производят самое лучшее шампанское — которое действительно изготавливают по всем известным и неизвестным стандартам. Мы посетили Коктебель, Керчь, Гурзуф, Ялту, Балаклаву и Севастополь.
Наша следующая остановка была в Ялте, где мы разместились в гостинице. Вечером мы всех встретились на первом этаже, пили шампанское «Новый Свет», смеялись, общались и развлекались. Обслуживающий персонал гостиницы — две очень дружелюбные женщины, глядя на нас, спросила одна другую: «А кто это такие?». И в ответ: «Так это те, кто с ралли!».
Во время нашего путешествия в Крыму настало настоящее лето: море потеплело, солнце стало более добрым, а зелень вокруг засияла ярче. Перемещаясь вдоль побережья, мы то приближались, то отдалялись от самого берега.
Однажды мы остановились на берегу. Походили босиком по воде, по команде бросили монетки в море на счастье — чтобы вернуться сюда еще раз. И вдруг Володя, водитель «Нивы» номер 19, решился заехать в воду, чтобы искупаться. Он действительно искупался, но выбраться самостоятельно не смог. С каждой новой попыткой «Нива» всё глубже увязала в береговом гальке.
Хорошо, что в этот момент гонки не было, и мы были вместе. Собрав «совет старейшин», мы долго думали и решили: связали несколько страховочных тросов — столько, чтобы достать до твердой почвы, где не было гальки — и перекинули их через весь пляж. Под восторженные возгласы мы двумя машинами вытащили «Ниву» на твердую землю.
Мы прибыли в Севастополь накануне Великого Дня Победы. На центральной площади города проходил парад, в котором одновременно участвовали как российские, так и украинские войска. Принимали мероприятие два адмирала — один из Украины и другой из России. Завершением парада стало торжественное шествие ветеранов. В толпе зрителей время от времени выбегали дети и взрослые, спешили к ветеранам, увешанным орденами, и дарили им маленькие букеты сирени. Замыкала торжественное мероприятие наша делегация — участники третьего журналистского авторалли «Легенда Крыма-2005», которые следовали за военным духовым оркестром.
После завершения парада мы ознакомились с настоящим десантным кораблем «Ямал». Как настоящие дети, наполненные любопытством, исследовали все уголки судна, заглядывали в каждую дверь, побывали в трюме и камбузе, держались за штурвал и даже подали звуковой сигнал.
На следующий день мы отправились на Инкерманский завод марочных вин, расположенный на севере Севастополя, в самой глубине Севастопольской бухты. Здесь находятся удивительные винные подвалы, представляющие собой уникальные подземные сооружения, вырезанные в известняке. На глубине более 30 метров вырублены огромные галереи высотой 12 метров, общей площадью 55 тысяч квадратных метров. Зловоние этих подвалов настолько интенсивно, что сделав один вдох, можно ощутить опьянение даже без вина.
Все напитки, произведенные на данном заводе, можно приобрести, но гораздо интереснее попробовать вино непосредственно из бочек. Эти бочки не только стоят на земле, некоторые из них подвешены к потолку, а из других вино медленно капает на пол — так жаль! Однако мы точно не могли упустить шанс: наши штурманы (водители не могли себе этого позволить) по очереди ловили капли вина ртом. И самые лучшие инкерманские вина не утекли в землю, а нашли свое предназначение.
На следующее утро начался наш путь обратно в Москву. Прощались мы сердечно. До России добрались маленькой колонной из трех автомобилей, а по стране уже мчались в одиночку. Почему же мчались? Осталось непреодолимое желание вернуться домой к своим близким и родным.
