Я буду очень счастлив, если представленные мной сведения окажутся полезными для кого-либо из вас в процессе планирования маршрута и бюджета поездки.
Маршрут: Рига — Пальдиски (Эстония) — паром — Капелльскар (Швеция) — Стокгольм — Карлстад — Осло — Берген — Андальснес — Лиллехаммер — Эльверум — Карлстад — Стокгольм — Капелльскар — паром — Пальдиски — Рига.
Длина маршрута: 3806 км.
Сроки поездки: с 27.06.2001 по 13.07.2001.
Цель путешествия: насладиться природными красотами Западной Норвегии с остановкой в Стокгольме на обратном пути.
- жена Аделаида — навигатор, медик и ответственный за снабжение;
- сын Игорешка (7 лет) — пассажир;
- дочь Юлька (5 лет) — пассажир;
- я сам — лидер и финансовый управляющий.
Подготовка
О великолепии Норвегии я впервые услышал от знакомого в прошлом году. Его восторженные рассказ о стране вдохновили меня на путешествие по этой северной красоте. Однако в прошлом году обстоятельства не складывались удачно, и я решил отложить поездку. Ожидание не затянулось, ведь уже к началу мая этого года всё указывало на благоприятное время для предстоящего путешествия.
Зимой я составил детальный маршрут с указанием мест ночевок и достопримечательностей. Информация была собрана благодаря знакомому и частично из Интернета. Также мне помогли друзья, которые живут в Швеции.
- анкета (заполняется на месте, требует подписи всех выезжающих, за исключением детей);
- 2 фотографии на каждого;
- паспорта;
- билеты на паром в обе стороны (или хотя бы подтверждение бронирования);
- страховые полисы для всех участников поездки;
- приглашение или подтверждение брони в запланированных местах остановок.
12 июня, получив паспорт на дочку, я помчался в посольство, но не успел (прием с 10 до 12). Пришлось ждать четверга, так как по средам прием не ведется. Времени оставалось мало — паром 27 июня, а визы еще не готовы, при этом бронь надо оплачивать не позднее, чем за 3 дня до отъезда. К тому же, 23-24 числа будет национальный праздник Ligo, а финансовая сторона поездки также не была решена — деньги должны были поступить, но их появление задерживалось из-за недоделок по трем (!!) одновременно сдаваемым объектам (я работаю в строительстве). Напряжение нарастало.
14 июня я снова отправился в посольство. Так как приглашения у меня не было, я договорился в визовом отделе предоставить справку с места работы о должности и доходах вместо подтверждения брони в гостиницах, чтобы убедить их в своей финансовой состоятельности. Сначала они согласились, но в последний момент потребовали документы, подтверждающие бронирование мест ночевки. Я пытался объяснить чиновникам, что ночлеги скорее всего будут корректироваться по обстоятельствам, но они остались непреклонными. В итоге, мне пришлось в срочном порядке искать адреса норвежских кемпингов для выполнения этого требования. Я предоставил адрес — www.camping-east-west.as. Ответ от кемпингов пришел незамедлительно, и эти документы помогли мне преодолеть бюрократическое препятствие. Наконец, 15 июня все документы были поданы, осталось лишь ждать и надеяться на лучшее, а также придавать настойчивости в получении помощи от заказчиков. Виза оформляется в течение 10 дней. Таким образом, крайний срок получения виз и покупки билетов — 22 июня, но с учетом моего случая, я мог и не уложиться. Напряжение нарастало.
Чудо свершилось. 22 июня в 10:00 я получил долгожданный звонок из посольства — документы готовы! Я рванул в туристическое агентство, чтобы выкупить бронь и там же оформил «зеленую карту». Уже стало полегче, вот только финансовая проблема ещё не решена. В оставшиеся дни мне нужно было пройти техосмотр. Автомобиль не новый — VW Passat 1989 года. Я два года на нем езжу — пора делать ремонт. В понедельник, 25 числа, я заехал в сервис — сменил всю подвеску на 400$, а оттуда на техосмотр, но… Нашли ещё множество мелких недостатков :(. Настроение было безрадостным, но, кажется, сам сложный период пройден. Часть ожидаемых денег вечером было получено. Утром снова в сервис, где специалисты устранили все замечания за 100$, и намекнули, что не помешало бы и тормоза «до кучи» поменять. Я воспринял это как желание раскрутить меня на лишние траты и отказался (как оказалось впоследствии — это была большая ошибка). Вечером я успешно прошел техосмотр! Напряжение начало спадать.
Но на следующий день необходимо было отправляться, а финансовая ситуация оставляла желать лучшего. Пришлось приложить максимум усилий для решения этой задачи, и, с Божьей помощью, к 27 числу в 12:00 я был готов с деньгами и мог собираться в путь. Мы закупили провизию на весь период путешествия (в Норвегии цены сильно завышены). Моей ошибкой стало то, что я слишком доверял информации в Интернете касательно ввоза определенных продуктов (например, молочных, алкоголя, свежих овощей) в Норвегию. На практике оказалось, что контроль багажа — это чистая формальность; лишь в Эстонии таможенник на мгновение приоткрыл крышку багажника, в Швеции и Норвегии этой процедуры вообще не было. Так что мой совет — берите с собой все, что посчитаете необходимым, чтобы избежать лишних затрат. Также мы решили взять у знакомых палатку на всякий случай (планировали ночевать только в коттеджах), поменяли валюту и в 14:30 без приключений отправились в путь. Через четыре с половиной часа, проехав 335 км, мы достигли порта Пальдиски, но не учли, что время отправления парома местное, и только через более чем три часа мы покинули причал.
Путешествие
В 8:00 мы прибыли в Швецию. Выезд с парома прошел без задержек, и вскоре мы мчались по дороге. Вдруг из под машины раздался крайне неприятный звук. Я не мог поверить, что что-то не так с автомобилем, но тогда что это могло быть? Оказалось, на разделительной полосе (и иногда на боковой) здесь есть рельефные зоны. Наехав на одну из них, ты получаешь сигнал о том, что отклоняешься от своей полосы. Не зря!
Дороги здесь в отличном состоянии, поэтому ехать со скоростью ниже 120 кажется несколько неприличным. Сначала я был осторожен с подбором скорости и «висел» на хвосте у местных водителей — сказывалась привычка избегать встречи с полицией, выработанная в Латвии. Но очень быстро я адаптировался к их стилю вождения. Везде ощущалось уважение к другим участникам дорожного движения, особенно к пешеходам. Пропустить человека на пешеходном переходе — это священный долг, немного сместиться вправо при обгоне — тоже. К слову, полицейские в Скандинавии не прячутся в кустах и не унижают себя, собирая штрафы с водителей, видимо, из-за этого в регионе уже давно забыли о коррупции. Замечу, что на протяжении всего путешествия мне ни разу не попался полицейский на дороге!
Дорога E18 — это двухполосная в каждом направлении магистраль, которая время от времени переходит в автомагистраль. Остановка для отдыха предусмотрена в специально отведенных местах, а на автомагистралях — на съездах по указателям или на заправках. Кстати, туалеты есть на каждой бензоколонке. Бензин в Швеции стоит от 9,30 до 9,50 sek/л (приблизительно 0,9 $/л).
Погода стояла жаркая, и за Вастерасом мы остановились на купании (кемпинг Jovudden). Неплохое место с лодками, каноэ, водными велосипедами, а также купальней, кафе и другими удобствами. Мы продолжили путь. Я планировал остановиться в кемпинге недалеко от Карлстада, что и произошло. Дети начали хныкать от жары, а время приближалось к 17:00. Кемпинг назывался Skutberget-Karlstad, с рейтингом 4 звезды, расположен на берегу большого озера. Стоимость размещения для палатки с автомобилем составила 180 sek. Пик сезона в Швеции и Норвегии приходится на период с 22.06 по 04.08, в другое время цены на 30% ниже. Из всех шведских кемпингов этот мне понравился больше остальных. В Швеции кемпингов гораздо меньше, чем в Норвегии, поэтому они довольно крупные. Как вы понимаете, чем больше кемпинг, тем менее уютно и чисто. Этот кемпинг выделялся наилучшим образом среди тех, где мне довелось останавливаться.
Пройдено за день — 410 км.
Постояльцы должны покинуть кемпинг до 12:00. У нас обычно выходит так — пока дети проснутся, позавтракаем, соберем палатку и вещи, на часах уже 11.
Еще один важный момент! Мы взяли с собой два пятилитровых баллона с газом и однокомфорочную плитку, чтобы готовить обед во время поездки. Но, в принципе, можно и обойтись без них, так как в каждом кемпинге есть кухня с электрическими плитами, где без труда можно что-то приготовить и положить в термос или вскипятить воду для быстрого приготовления макарон, пюре или каши.
По мере того как мы покидали Karlstad, ландшафт постепенно изменялся. Равнины плавно уступали место невысоким горам. Граница между Швецией и Норвегией практически незаметна — достаточно обратить внимание на небольшое изменение в дорожной разметке (белые линии сменяются желтыми), предварительно проехав по зелёному коридору пограничного поста, где ничего не нужно декларировать. В Mysen мы свернули на 22-ю дорогу, намеренно обходя Oslo, так как заезд в города не входил в наши планы (дети быстро устают). Исключением стали только Bergen и Stockholm. Далее мы направились на 4-ю дорогу к Roa. По пути сделали остановку для купания на Sanstangen. Примечательный крутой спуск к озеру. Перед Roa мы проехали первые два туннеля — длиной 1 и 1,5 км. Это впечатляет, особенно когда в них влетаешь на скорости 100 км/ч с яркого солнечного света. Первые секунды ты ничего не видишь — это что-то совершенно новое! В дальнейшем мы встретили ещё дюжину туннелей разной длины (был даже туннель длиной 7,5 км!). За Roa свернули на 35-ю дорогу в сторону Honefoss. В центре города дорога проходит мимо живописного водопада, который видно из машины, находясь справа. Затем свернули на 7-ю дорогу по направлению к Bergen. За Noresund открывается прекрасный пейзаж вдоль горного озера. После проезда около 40 км мы решили остановиться в первом кемпинге, который встретился на нашем пути — Stavn Campingsenter. Это уютное место расположено на берегу реки. Детям здесь сразу понравилось, так как на батуте резвились другие ребята, что для них важнее, чем любые водопады и скалы. Расходы на место для палатки и автомобиль составили 80 nok, к этому добавили 10 nok за каждого взрослого и 5 nok за ребенка. В итоге — 110 nok. Время — 20:00.
Сегодняшний пробег составил 406 км.
- молоко 0,5 л — 20 nok;
- мороженое — 10-25 nok;
- хлеб белый — 18-20 nok;
- пиво 0,33 л — 15-25 nok;
- пепси-кола 0,33 л — 15 nok;
- огурцы (палки) кг. — 10 nok;
- картошка старая кг. — 8 nok;
- картошка молодая кг. — 15 nok;
- капуста свежая кг — 6 nok;
- яйцо 1 шт. — 2 nok.
Солнце вновь показалось. После проезда мимо Gol начались настоящие горы и скалы! Красота, которую невозможно описать словами! Даже не представляю, находится ли кто-то, кто не был бы восхищён этой девственной северной природой! Уверяю, любой путешественник, посетивший Норвегию, сможет по-настоящему насладиться этим великолепием!
Скоро мы прибыли к водопаду Voringsfoss (в моём путеводителе он отмечен тремя восклицательными знаками). Вход на смотровую площадку стоит 20 nok. Это незабываемое зрелище! Обязательно рекомендую посетить это место.
Сразу за водопадом встречаются несколько туннелей различных протяженностей. Дорога идет под уклон 10 %, и нога постоянно на тормозе. Из-за этого у меня начали дымиться колёса. К счастью, у меня была пятилитровая канистра с водой, а сразу после выхода из туннеля обнаружилась площадка для отдыха — как раз среди отвесных скал. Пришлось сделать остановку на обед и вылить воду на раскаленные тормоза. Рекомендация: обязательно проверьте состояние тормозных колодок перед поездкой, иначе окажетесь в аналогичной ситуации. Кроме того, мощность двигателя моего автомобиля также оставляет желать лучшего для таких подъемов — 1,6 л. Когда я поднимался по серпантину с наклоном 12 % с тремя пассажирами и полным багажником, от труда двигателя у меня сердце колотилось.
Через час мы восстановили маршрут, выехали из последнего туннеля и попали в настоящий оазис! Лучше и не скажешь про кемпинг под названием Mabodalen! Это очень живописное место среди гор с отличными домиками и прекрасной лужайкой для палаток. Здесь есть летнее кафе и бар с уникальным интерьером. В самом середине кемпинга растет аллея черешни, и ягоды уже поспели, они невероятно сладкие! Мы сняли домик на 3 спальных места за 300 nok. Домики совершенно новые, пахнут сосной, а вода и туалет находятся внутри. Непременно стоит открыть припасенную на этот случай бутылочку! Рекомендую остановиться именно здесь!
Вообще отделка всех домиков, где мы останавливались, выполнена исключительно из дерева, без использования синтетических материалов. И еще важный момент — в домах запрещено курить, что делает воздух чистым и свежим. В каждом номере есть электрическая плита, холодильник и обогреватель.
Сегодняшний пробег составил 185 км.
