Покупка бюджетных авиабилетов может стать настоящим искусством. Вот несколько советов, которые помогут вам сэкономить на перелете:
- Гибкость дат: Попробуйте быть гибким в выборе дат поездки. Цены на билеты могут значительно варьироваться в зависимости от времени года и дня недели.
- Используйте поисковые агрегаторы: Такие сайты как Skyscanner, Aviasales или Momondo помогут вам сравнить цены на различные авиакомпании и найти самые выгодные предложения.
- Подписывайтесь на рассылки: Многие авиакомпании и туристические сайты предлагают подписку на рассылки с акциями и скидками. Это отличный способ быть в курсе всех горящих предложений.
- Покупка заранее: Попробуйте бронировать билеты заранее. Лучше всего покупать билеты за 2-3 месяца до вылета, когда цены на них обычно самые низкие.
- Следите за специальными предложениями: Бюджетные авиакомпании часто предлагают распродажи и акции. Учитывайте, что такие предложения могут действовать всего несколько часов.
- Избегайте дополнительных сборов: Ознакомьтесь с политикой багажных сборов и других дополнительных услуг, чтобы избежать неожиданных затрат при покупке билета.
Следуя этим советам, вы сможете сэкономить на перелетах и путешествовать чаще, не выходя за пределы бюджета!
Путешествие по маршруту Берлин-Лондон-Рим-Париж за 80 Евро?
Как вы думаете, реально ли осуществить путешествие по маршруту Берлин-Лондон-Рим-Париж, потратив на авиабилеты примерно 80 евро? Не спешите отрицать это. Как правильно использовать предложения европейских бюджетных авиакомпаний, чтобы купить билет на самолет по цене автобусного, выяснила журналистка «ИП» Ксения Татарникова.
Бюджетные авиакомпании, или low cost, появились около трех десятилетий назад, чтобы предоставить возможность путешествовать экономно. Это был рискованный шаг для того времени: руководство этих компаний уменьшило количество услуг и привилегий, обычно предлагаемых пассажирам, что снизило затраты на полет и, соответственно, сделал билеты более доступными.
Эксперимент оказался весьма успешным. Новички в области авиаперевозок быстро набрали популярность и начали забирать значительную долю рынка у крупных игроков. В нынешнее время в Европе насчитывается множество low cost-авиакомпаний, которые обслуживают до 40% пассажирских перевозок.
Если же говорить о туристических рейсах, то бюджетники занимают еще более заметное место на рынке: около 80% туристов выбирают для перемещения по Европе дешевые авиаперелеты. Это создает интересную ситуацию: в городах, куда не летают low cost-компании (как, например, Мальта), туристическая привлекательность снижается. Люди предпочитают зимние выезды на выходные за 25-30 евро из горнолыжного Зальцбурга в Барселону или из Инсбрука в Амстердам. Летом, в свою очередь, удобнее долететь, к примеру, из Варшавы на Родос или из Братиславы в Венецию, а также из Лейпцига в Афины, из Риги – в Дублин, Манчестер, Париж и так далее.
Увидев высокий интерес к услугам бюджетников, национальные авиакомпании стали снижать цены на свои билеты или даже создают дочерние авиапредприятия, как это сделали Lufthansa и Scandinavia SAS, запустив Germanwings и Bluel соответственно.
В России ситуация с low cost-перевозками менее оптимистичная, чем на Западе. В нашей стране официально работают только два авиаперевозчика, которые позиционируют себя как low cost, и оба из Германии. Germania Express начала свою работу летом 2003 года, а затем, в 2005 году, появилась Germanwings. Эти компании предлагают рейсы только из Москвы в немецкие города: Берлин, Кельн, Дюссельдорф и Мюнхен. В скором времени в России должен появиться новый low cost-перевозчик — итальянская WindJet, которая начнет выполнять рейсы из Внуково в Болонью. Интересно, что билеты этих авиакомпаний стоят значительно больше, чем у бюджетников: цена за одну поездку достигает около 100 долларов.
Недостаток бюджетных авиаперевозок объясняется достаточностью потоков пассажиров. Удачная работа low cost-компании возможна только на тех маршрутах, где наблюдается стабильный и высокий спрос. Только при условии интенсивных рейсов, выполняемых по 4-5 раз в день, можно сохранить низкие цены. В России таких маршрутов пока нет.
“В России возможностей для экономии у бюджетных авиакомпаний гораздо меньше, поэтому они не торопятся на наш рынок”, – объясняет Олег Пантелеев, эксперт НИИ экономики авиационной промышленности. – “Иностранные компании обычно платят больше за услуги аэропортов по сравнению с местными. В Европе много удаленных от городов аэропортов с более низкими тарифами. В Москве же всего три аэропорта, и условия для бюджетников примерно одинаковые. Не стоит забывать и о расстояниях.”
В Европе budget airlines могут позволить себе недалеко расположенные рейсы по цене 20-30 евро, однако перелет из Москвы в Германию занимает 3.5-4 часа – такая цена приведет к убыткам.
Издержки производства
Естественно, за новые возможности передвижения «по цене обеда в ресторане» все равно придется платить. Бюджетные авиакомпании экономят прежде всего на комфорте. Пассажир, приобретающий билет, автоматически теряет привычные услуги: бесплатные приемы пищи в воздухе ему не предложат, или предложат за доплату. Чтобы не оставаться голодными, пассажиры берут с собой еду из аэропортов быстрого питания. В итоге, появляется риск испачкать одежду остатками пищи предыдущих путешественников, ведь уборка салона на стоянках часто оставляет желать лучшего.
Да и устроиться удобно не получится: budget airlines летают на самых экономичных самолетах, среди которых чаще всего оказались Airbus А319-320 и Boeing 737-800. Эти модели имеют свои особенные характеристики. Кресла расположены максимально близко друг к другу, а возможности регулировки наклона спинки отсутствуют, часто подголовники вообще не установлены. Более того, во многих budget airlines даже шторки на иллюминаторах отсутствуют из-за стремления сэкономить. Поэтому крупным и высоким путешественникам, а также тем, кто с трудом переносит полеты, не рекомендуется использовать услуги скидочных авиакомпаний, иначе путь станет настоящим испытанием.
Чтобы сохранить свои расходы, бюджетные авиакомпании обычно выбирают не центральные аэропорты, а более удаленные, где тарифы на обслуживание ниже. Это значит, что пассажиру придется дополнительно добираться до города. Яркий пример тому – Ryanair. С одной стороны, у этой компании наибольшее количество рейсов и самые доступные цены среди бюджетников, но с другой, купив билет до Франкфурта, вы окажетесь в аэропорту Хан, который находится в двух часах езды от города. За проезд на автобусе от лондонского Стэнстеда (куда прилетает большинство бюджетных авиакомпаний) до самого Лондона, скорее всего, придется заплатить столько же, сколько у вас ушло на билет (примерно 15 евро).
Представить, каким будет аэропорт, в который вы приземлитесь, и качество обслуживания на борту, можно с помощью Интернета. На ресурсах www.airlinequality.com и www.sleepinginaeroports.net пассажиры делятся отзывами и рекомендациями.
Рейсы бюджетных авиакомпаний, как правило, назначаются на самые неудобные часы: рано утром или поздно вечером, чтобы уменьшить затраты на обслуживание.
Чтобы сэкономить, вводятся ограничения на багаж. В большинстве случаев количество допустимого багажа составляет 15-20 килограммов. Часто также вводятся лимиты по количеству мест багажа: на одного пассажира разрешается взять не более двух единиц багажа и одно место ручной клади. За дополнительный багаж или перевес нужно будет заплатить, а так как расценки могут быть сопоставимы со стоимостями билета.
Лишний билетик
Тому, кто путешествует с бюджетной авиакомпанией, следует запомнить, что традиционного бумажного билета у него не будет. В подавляющем большинстве случаев budget airlines используют электронные билеты вместо бумажных. По статистике, использование e-ticket позволяет сократить себестоимость перевозки примерно на 6 евро на каждого пассажира. Однако в России электронные билеты оказались настоящей проблемой. В настоящее время (в соответствии с Налоговым кодексом РФ) бумажный билет необходим как доказательство договора между пассажиром и авиаперевозчиком. Запланированы изменения в закон уже в марте.
Получить электронный билет можно, как правило, лишь через Интернет. Некоторые компании допускают бронирование через специальные сервисные центры или по телефону, но стоит иметь в виду, что услуги операторов обойдутся дороже: тарифы на “живые” билеты выше на 30 евро по сравнению с интернет-заказом. По этой причине прессинг к поиску более современных способов покупки заметен. Тем более что ничего сложного в оформлении билета через Интернет нет: у большинство budget airlines есть удобные сайты. Вам нужно просто ввести адрес страницы, указать место и даты вылета/прилета, и через несколько секунд откроется список доступных рейсов. Выберите подходящий, пройдите процедуру бронирования, получите подтверждение оплаты и номер регистрации. Распечатайте или запишите этот номер (иногда он называется кодом), а затем перед посадкой объявите его на стойке регистрации, предъявив свой заграничный паспорт. Сотрудник сверит ваши данные в системе и выдаст посадочный талон.
Учитывайте, что все budget airlines продают билеты по тарифу One Way (только в один конец). Возврат билетов невозможен, однако в большинстве случаев можно сделать перебронирование, но за это придется заплатить штраф в несколько десятков евро.
Перед началом бронирования внимательно ознакомьтесь со всеми условиями на сайте. Возможно ли обменять билет в особых обстоятельствах? Если да, то в какие сроки и какую сумму нужно будет заплатить? Принимает ли ваша кредитная карта? Множество компаний принимает только Visa Classic и Eurocard/MasterCard Standard, Visa Electron и Maestro могут быть отклонены. Внимательно вводите свои данные: никто не будет проверять их за вас, а ошибки в фамилии могут привести к отказу в посадке (без возврата денег).
Чем раньше вы начнете искать варианты, тем больше сможете сэкономить. За месяц или два до завершения рейса авиакомпании открывают возможность бронирования по самым низким тарифам, затем цены поднимаются и зачастую приближаются к расценкам традиционных перевозчиков, а в последние дни (перед вылетом) остаются свободные места – стоимость может снова упасть.
