Инклюзивный подход к планированию городской среды предполагает создание комфортного и доступного пространства для всех категорий граждан, включая людей с ограниченными возможностями, пожилых людей, детей и представителей различных культур. Такой подход основывается на принципах равноправия, участия и уважения к разнообразию.
Одним из ключевых аспектов инклюзивного планирования является вовлечение местных жителей в процесс разработки городских проектов. Это позволяет учесть интересы и потребности разных групп, а также повысить уровень общественного одобрения и поддержки. Современные технологии, такие как 3D-модели и виртуальная реальность, могут существенно облегчить взаимодействие с жителями и помочь им визуализировать предлагаемые изменения.
Также важным элементом является создание доступной инфраструктуры. Это включает в себя наличие пандусов, тактильных дорожек для слабовидящих, удобное освещение и четкое обозначение маршрутов. Необходимо также обеспечивать доступность общественного транспорта, чтобы все жители могли без труда передвигаться по городу.
Кроме того, инклюзивный подход подразумевает создание общественных пространств, которые будут служить местом для встреч и общения людей разных социальных групп. Парки, площади и другие объекты общественного назначения должны быть спроектированы так, чтобы они способствовали социальной интеграции и взаимодействию.
В заключение, инклюзивный подход к планированию городской среды имеет потенциал значительно улучшить качество жизни в городах, создавая более безопасные и комфортные условия для всех жителей. А его реализация требует комплексного и совместного подхода со стороны государственных учреждений, проектировщиков и самих граждан.
Как строить города, комфортные и удобные для всех групп населения
Елена Устинова, отвечающая за маркетинг, развитие и продажи в компании «Доброград Девелопмент»
Инклюзивный подход в планировке городской инфраструктуры предполагает, что интересы всех групп населения учитываются при её разработке. Это значит, что в процессе проектирования городского пространства следует обязательно принимать во внимание потребности семей с детьми, молодежи, пожилых людей, а также людей с ограниченными возможностями, которые могут испытывать сложности в использовании городской инфраструктуры. Вместе с Еленой Устиновой обсудим, каким образом можно создать комфортную городскую среду.
Комфорт для маломобильных граждан
Следует понимать, что маломобильные граждане — это не только лица с инвалидностью, для которых наличие пандусов часто является жизненно важным. Каждый из нас может оказаться в числе маломобильных, например, когда приходится поднимать тяжелый велосипед по лестнице или возвращаться домой с тяжелыми сумками. Есть множество ситуаций, когда возможности перемещения могут быть ограничены.
При этом советская урбанистическая школа долгое время не учитывала потребности маломобильных групп граждан. Известно, что после Второй мировой войны людей с инвалидностью часто переселяли из крупных городов в удаленные районы или специализированные учреждения, что исключало необходимость адаптировать городское пространство под их нужды. Только сейчас появляются новые градостроительные концепции, которые отошли от устаревших стандартов.
Современные подходы к строительству городов предполагают учет потребностей всех их жителей. Все мы рано или поздно становимся пожилыми, многие из нас сталкиваются с ситуацией, что необходимо гулять с ребенком в коляске. Кроме того, никто не застрахован от полученных травм или заболеваний.
К сожалению, часто необходимость в создании пандуса вспоминают только в последний момент, и, как следствие, на неудобной лестнице устанавливаются лишь металлические профили и, если повезет, перила. Нельзя игнорировать возможность изначально создать пологий спуск рядом с лестницей — ведь даже здоровый человек предпочтёт спускаться по наклонной поверхности, чем преодолевать ступеньки. Сложности возникают и с узкими, плохо открывающимися дверями, которые создают трудности не только для людей на колясках, но и для здоровых: вспомните, как непросто вытащить тяжелый чемодан или вывезти велосипед из обычного подъезда.
Стоит также отметить, что в большинстве случаев современные трех- или четырехэтажные дома возводятся без лифтов. Когда молодая семья выбирает квартиру на последнем этаже, они редко учитывают возможные жизненные обстоятельства, которые сделают подъем по лестнице затруднительным (например, велосипеды или коляски), и трудно предсказать, что кто-то из нас может столкнуться с травмой или болезнью.
Следовательно, создание безбарьерной среды в итоге обеспечивает комфорт для самых разных категорий граждан. Важно, что этот подход делает город поистине доступным, увеличивая приток клиентов для бизнеса и способствуя коммуникации между людьми.
Концепция 15-минутного города
И концепция «города без автомобиля».
«Город 15 минут» — относительно недавнее направление в урбанистике. Суть идеи заключается в том, что каждый горожанин должен иметь возможность за 15 минут доехать пешком или на средствах индивидуальной мобильности до всех ключевых объектов инфраструктуры: поликлиник, школ, магазинов, аптек, кафе и аналогичных мест. Такой подход не только удобен, но и позволяет перераспределять городское пространство.
Если у человека есть возможность удовлетворять все свои потребности без использования личного автомобиля, то можно выделить часть улицы под более широкие тротуары и/или велодорожки.
В последние годы в крупных городах мира набирает популярность тренд, связанный с преобразованием ненужных эстакад в парки. Примером могут служить Хайлайн-парк в Нью-Йорке и Seoullo 7017 в Сеуле.
Город становится более ориентированным на человека, нежели на автомобиль: улицы становятся более оживленными, пронизанными атмосферой малого бизнеса, что способствует формированию сообщественности. Парковочные места заменяются на небольшие скверы или летние веранды кафе. Общественный транспорт при этом также неизбежно развивается, становясь более комфортным и эффективным.
Люди получают больше пространства для социализации и формирования добрососедских связей. Дети, взрослые, спортсмены, мамы с колясками, люди с инвалидностью и владельцы собак — все становятся частью городской жизни. Вместе с инклюзивностью становится заметным и другой важный тренд — разнообразие (diversity), который помогает снизить социальное напряжение и стимулирует развитие культурной активности.
«Взрослая» детская инфраструктура
Тематика инклюзивности непосредственно касается внедрения в городскую жизнь семей с детьми. Мы уже поговорили о людях с младенцами в колясках, теперь же стоит обсудить вовлечение в жизнь города старших детей.
Эта дискуссия невозможна без упоминания еще одного вида барьеров — не физических, а психологических и социальных. В обществе по-прежнему существуют стереотипы о маленьких детях. Многим не нравится, когда семья с ребенком заходит в ресторан или садится в общественный транспорт, и ребенок начинает шуметь или плакать. Негативные взгляды заставляют родителей изолироваться и ограничиваться домашней обстановкой, избегая привычной городской жизни. Поэтому так важно создавать городскую среду, учитывающую интересы и комфорт семей с детьми. Игровые площадки и комплексы из экологически чистых материалов могут стать привлекательными как для маленьких детей, так и для подростков (достаточно оснастить их скейт-парком, спортивными тренажерами или небольшим веревочным парком), а также для взрослых. Парки должны включать в себя специальные зоны для детей, а спортивная инфраструктура должна быть адаптирована так, чтобы ею могли пользоваться все члены семьи. Здесь инклюзивность переходит в разнообразие, которое постепенно разрушает существующие барьеры.
